目前保險企業(yè)對新險種有兩種看法：一種是相信未來商務租車是個趨勢，商務租車公司探討；另一種，相對保守，尚未有強烈意愿和租車公司合作。車輛的風險控制：車輛所有權的風險主要出現在個人對個人租車平臺上。有不良用戶將車租用之后，通過假毛手續(xù)將車進行變賣。目前租車公司采取安裝GPS定位的方式，對車輛軌跡進行跟蹤來減少風險。競爭對手:商務租車的競爭對手除了這些同期出現的平臺，更大的競爭對手來自傳統(tǒng)。蕪湖大巴租車

現在的行業(yè)市場自由競爭很容易就會帶來混亂，比如在快速擴張規(guī)模的需求下，一些私家車被拉入這樣一個商業(yè)體系當中。這個時候為了穩(wěn)定秩序，監(jiān)管的出現也就變得自然而然。而且正如有媒體寫的那樣，這一次的監(jiān)管還算是及時，并沒有等到這個市場已經大到影響很多人參與者切身利益時才猝然來臨。“禁止汽車租賃企業(yè)為非正常營運者提供便利”是這一次《通知》的核心內容，說白了想打擊，連帶著一些互聯網租車公司也就風中凌亂了。因為一手從傳統(tǒng)租車公司租用車輛，一手雇傭司機提供駕車服務的模式也一不小心落入了這一次《通知》的打擊面中。但很顯然，從易到用車的聲明來看，他們并不想走上租車式的重公司模式，這也就使得其與監(jiān)管之間的矛盾看似是不可調和的。而當這種矛盾似乎又不只存在于雙方，這其中還攙雜著一些諸如出租車公司等既得利益群體時，事情就變得更加復雜。